三河湾クルージングクラブ会報第326号

ラグーナ合同、ＭＣＣチャンピオンシップレース記
by　DBⅢ　M.A
一寸先は闇。この先にどんな運命が待っているのか？予測出来ない事を言うのだが、正に第一レースはこの言葉がピッタリだった。昨年から始まったラグーナ合同レースは参加艇数も多く艇種もさまざまで、非常に厄介だが面白いレースだ。予報では午前中、北西が５～６ｍ/s吹いてまずまずのコンディション。それにしてもすごい数だ！海面に出て行くとＭＣＣレースとは全く違う風景に、さしずめエリカの前哨戦といったところ。第一レースは１０時半スタートでコースの設定が岸に近く、風が心配だ。本部艇側からスタートすると、お約束のオデッセイが上に併走するが、彼らも我々のフォープレスで艇速が伸びてない。I氏にそれを告げると岸側へタックしてくれた。ガストはと言えばリミット寄りから出て、あっという間に上マークを回航。我々はガストに続いて２番手回航すると、今年はサイドマーク設定の
	新コースでガストを追っ掛けてスピンアップ！何があったのか？直ぐ後ろに続くペルシェはスピンが揚がって無い。結構前から吹いているが、我慢してサイドまで走ると、そのまま落として回航。更にジャイブを決めて、いざ下マークへ。しかしこの後、大変なドラマが皆を待っていた事は、この時点では誰も予想できなかった！順調にガストが下マークを回航し、離れはしたが我々もその後に続く。今日はラグーナから海陽にかけて岸に近い程風が安定していない。この頃から徐々に風が落ちて、振れも安定しなくなって来た。「えっ！」前方にポートを延ばしたガストが淋しそうにセールをシバーさせ、突っ立っているのが視界に入る。「いかん！」「あんな所へ行っては！」（パーティーで「ガストを抜く」と言ってわざわざ寄って行った艇がいたそうだが・・・）即、タックして沖へ向けるが、既に風は無い！ついさっきまでは、行け行けどんど
んだったのに・・・。あろうことか？よく見ると下マークへ向かって戻っている。上マークの方角にはしっかり風が見えている。「あ～早く来い！」その間にも、あっちを向いたり、こっちを向いたり。何と！あんなに先行したガストは、とうとう我々の後ろになってしまい、しかも、あれだけ離した後続艇たちがじりじりと迫ってくる。「沖の風を拾おう！」と思ったら、あのペルシェが悠々と走っている。「しまった！」あそこには風があるようだ。時、既に遅し！やるせない気持ちをぐっと抑えて、何とかゴール！やっと着順２位。修正ではなんと８位。うへ～である。第二レースは完全なリミット有利。ゼネリコの後、スタート１分前にカウントダウンしながらラインを流して、リミットへ寄って行った。狙い通りジャストスタートすると今度はホープから「下」のコールが掛かる。まだ水があるので上りを延ばすが、風向からすると、早くタックしたほうが良さそうだ。後方からフローレスが同じタックで接近して来る。良く無い位置だ。これ以上、このまま走りたくないので、お尻を通ってでもタックする事を決めた。気合を入れてタックすると、正面に上マークが見えちゃった。「してやったり！」にんまりしながら視線を下の方に移すと、遠く離れた所にガストが同じタックで走っている。この高さに思わず興奮！暫く並走を続けるとガストがタック、下からぐいぐい大きくなって来る？が、「おぉ～っ！俺たちの方が圧倒的に先だ！」彼らの前を余裕で交わした。

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ラグーナ合同、ＭＣＣチャンピオンシップレース記
by　DBⅢ　M.A
一寸先は闇。この先にどんな運命が待っているのか？予測出来ない事を言うのだが、正に第一レースはこの言葉がピッタリだった。昨年から始まったラグーナ合同レースは参加艇数も多く艇種もさまざまで、非常に厄介だが面白いレースだ。予報では午前中、北西が５～６ｍ/s吹いてまずまずのコンディション。それにしてもすごい数だ！海面に出て行くとＭＣＣレースとは全く違う風景に、さしずめエリカの前哨戦といったところ。第一レースは１０時半スタートでコースの設定が岸に近く、風が心配だ。本部艇側からスタートすると、お約束のオデッセイが上に併走するが、彼らも我々のフォープレスで艇速が伸びてない。I氏にそれを告げると岸側へタックしてくれた。ガストはと言えばリミット寄りから出て、あっという間に上マークを回航。我々はガストに続いて２番手回航すると、今年はサイドマーク設定の
	新コースでガストを追っ掛けてスピンアップ！何があったのか？直ぐ後ろに続くペルシェはスピンが揚がって無い。結構前から吹いているが、我慢してサイドまで走ると、そのまま落として回航。更にジャイブを決めて、いざ下マークへ。しかしこの後、大変なドラマが皆を待っていた事は、この時点では誰も予想できなかった！順調にガストが下マークを回航し、離れはしたが我々もその後に続く。今日はラグーナから海陽にかけて岸に近い程風が安定していない。この頃から徐々に風が落ちて、振れも安定しなくなって来た。「えっ！」前方にポートを延ばしたガストが淋しそうにセールをシバーさせ、突っ立っているのが視界に入る。「いかん！」「あんな所へ行っては！」（パーティーで「ガストを抜く」と言ってわざわざ寄って行った艇がいたそうだが・・・）即、タックして沖へ向けるが、既に風は無い！ついさっきまでは、行け行けどんど
んだったのに・・・。あろうことか？よく見ると下マークへ向かって戻っている。上マークの方角にはしっかり風が見えている。「あ～早く来い！」その間にも、あっちを向いたり、こっちを向いたり。何と！あんなに先行したガストは、とうとう我々の後ろになってしまい、しかも、あれだけ離した後続艇たちがじりじりと迫ってくる。「沖の風を拾おう！」と思ったら、あのペルシェが悠々と走っている。「しまった！」あそこには風があるようだ。時、既に遅し！やるせない気持ちをぐっと抑えて、何とかゴール！やっと着順２位。修正ではなんと８位。うへ～である。第二レースは完全なリミット有利。ゼネリコの後、スタート１分前にカウントダウンしながらラインを流して、リミットへ寄って行った。狙い通りジャストスタートすると今度はホープから「下」のコールが掛かる。まだ水があるので上りを延ばすが、風向からすると、早くタックしたほうが良さそうだ。後方からフローレスが同じタックで接近して来る。良く無い位置だ。これ以上、このまま走りたくないので、お尻を通ってでもタックする事を決めた。気合を入れてタックすると、正面に上マークが見えちゃった。「してやったり！」にんまりしながら視線を下の方に移すと、遠く離れた所にガストが同じタックで走っている。この高さに思わず興奮！暫く並走を続けるとガストがタック、下からぐいぐい大きくなって来る？が、「おぉ～っ！俺たちの方が圧倒的に先だ！」彼らの前を余裕で交わした。

ラグーナ合同、ＭＣＣチャンピオンシップレース記